Warum Ihr nächstes Auto nicht von selbst fahren wird – Ihr Taxi aber vielleicht schon

Autonome Mobilität – Fahrzeuge, die ohne menschliches Zutun selbstständig fahren können – hat die Proof-of-Concept-Phase erfolgreich abgeschlossen. Die größere Herausforderung, diese Technologie auf eine Weise zu skalieren, die sicher, vertrauenswürdig und wirklich nützlich ist, steht erst am Anfang.

Es sieht derzeit so aus, als wäre das Auto, das Sie im Jahr 2035 fahren werden, weniger eine Revolution als vielmehr eine fortschrittliche Weiterentwicklung Ihres . Nach Angaben des Weltwirtschaftsforums wird es sicherer, vernetzter und mit mehr Fahrassistenz ausgestattet sein – aber immer noch erkennbar ein Auto, das auf einen menschlichen Fahrer ausgelegt ist. Das Forum prognostiziert, dass nur 4 % der im Jahr 2035 verkauften neuen Privatfahrzeuge über Fähigkeiten der Stufe 4 verfügen werden – die Schwelle, ab der ein Auto innerhalb eines definierten Bereichs selbstständig fahren kann. Das ist eine deutliche Korrektur gegenüber den optimistischeren Prognosen des vergangenen Jahrzehnts, als einige Stimmen aus der Branche, wie Elon Musk und Ford, voraussagten, dass vollautonome Autos bis Anfang der 2020er Jahre alltäglich sein würden. Die Realität hat sich als komplexer erwiesen.

Zwar schreitet die technologische Entwicklung rasch voran, doch die Ausweitung über kontrollierte Umgebungen hinaus hat sich als schwieriger erwiesen, als selbst die vorsichtigsten Prognosen erwartet hatten. Autonome Systeme müssen mit einer nahezu unbegrenzten Bandbreite realer Situationen umgehen, strenge Sicherheitsstandards erfüllen und sich mit ungeklärten Fragen der Regulierung und Haftung auseinandersetzen. Keine dieser Herausforderungen hat sich als leicht zu bewältigen erwiesen.

Wie sich herausstellt, liegt die nahe Zukunft der autonomen Mobilität in den Flotten. Im Gegensatz zu Privatfahrzeugen, die überall und in jeder Situation einsatzbereit sein müssen, können Flotten innerhalb bestimmter, abgegrenzter Bereiche operieren, in denen die Bedingungen besser vorhersehbar sind. Dies erleichtert das Testen, den Einsatz und die Weiterentwicklung der autonomen Technologien.

„Autonome Mobilität ist nicht eindimensional“, sagt Stefan Sellschopp, Experte für autonome Fahrzeuge bei Allianz Partners. „Sie umfasst Robotaxis, Robo-Shuttles, Ride-Pooling, Logistikfahrzeuge und Lösungen für den öffentlichen Nahverkehr – verschiedene Ausprägungen mit unterschiedlichen Geschäftsmodellen, die jedoch aus Risikosicht alle zum selben Ökosystem autonomer Fahrzeuge gehören.“

Sellschopp merkt zudem an, dass die Debatte um Autonomie oft zu eng gefasst ist. „Autonomes Fahren wird oft so diskutiert, als ginge es lediglich um selbstfahrende Autos im privaten Umfeld, während in Wirklichkeit einige der wichtigsten frühen Anwendungsfälle im öffentlichen Nahverkehr, in der Logistik und bei Fahrdienstvermittlungen zu finden sind“, erklärt er.

Hamburg hat sich zu einem der wichtigsten städtischen Testfelder für autonome Mobilität in Europa entwickelt. MOIA, eine Tochtergesellschaft des Volkswagen-Konzerns, betreibt einen Pilotdienst mit 280 Robotaxis in einem 270 km² großen Einzugsgebiet und befördert jeden Monat Hunderttausende Fahrgäste. Dieser Pilotversuch läuft parallel zu Initiativen im öffentlichen Nahverkehr und im Ride-Pooling und zeigt, wie sich autonome Systeme in umfassendere städtische Mobilitätsnetzwerke integrieren lassen.

HOCHBAHN, Hamburgs öffentlicher Verkehrsbetreiber, testet separat autonome Shuttles im Rahmen von Diensten wie ALIKE und ahoi. Die Allianz ist direkt an der Forschung und Risikobewertung im Zusammenhang mit den Testfeldern für autonome Fahrzeuge in Hamburg beteiligt und arbeitet mit Betreibern, Regulierungsbehörden und Versicherern zusammen, um entscheidende Fragen zu klären: Wie sicher sind diese Systeme im realen Straßenverkehr? Wie sollte die Haftung geregelt werden? Und wie lässt sich das Vertrauen der Öffentlichkeit aufbauen?

Durch die Integration autonomer Systeme in den öffentlichen Nahverkehr und die Stadtplanung zeigt Hamburg, wie Technologie, Sicherheit und Vertrauen zusammenwirken können, um eine nachhaltige Mobilitätslösung zu schaffen. Es ist ein Modell, an dem sich andere Städte orientieren können, wenn sie sich mit den Komplexitäten der autonomen Mobilität auseinandersetzen.

Der Aufstieg autonomer Fahrzeugflotten ist nicht nur ein technologischer Meilenstein, sondern auch ein Wandel in unserer Sichtweise auf Mobilität. Anstatt ein selbstfahrendes Auto zu besitzen, werden viele Menschen für ihre täglichen Transportbedürfnisse möglicherweise auf gemeinsam genutzte autonome Dienste zurückgreifen. Dieser Wandel hat das Potenzial, den Verkehr zu entlasten, die Erreichbarkeit zu verbessern und die städtische Mobilität nachhaltiger zu gestalten.

Die Reise hat gerade erst begonnen: Die Skalierung autonomer Flotten auf eine Weise, die sicher, vertrauenswürdig und gesellschaftlich nützlich ist, bleibt eine komplexe Herausforderung. Mit dem technologischen Fortschritt spielen Unternehmen wie die Allianz eine entscheidende Rolle bei der Risikobewertung, der Gewährleistung der Sicherheit und dem Aufbau von öffentlichem Vertrauen. Erfahren Sie mehr darüber, wie verschiedene Regionen den Wettlauf um die autonome Mobilität angehen, im zweiten Teil 2 unserer Artikelserie.